周日下午3点，阿尔伯特公园的阳光落在发车直道上，20台赛车停在各自的发车格內。

前方，勒克莱尔杆位，红牛紧隨其后。

梅赛德斯、迈凯伦、alpine、阿尔法罗密欧，全都处於更靠前的位置。

顾宇坐在66號w44內，身处第13个发车格內，眼神注视著方向盘上的灯光。

中性胎，一停策预案，后续视安全车情况调整。

tr中盖坦的声音传来：“顾，发车確认，plana，中性胎转硬胎，重点是前十圈需要保护右后轮。”

“copy。”

另一边，阿尔本的23號赛车此时停在大部队的的队尾。

排位赛成绩被取消后，今天他也只能从p20发车，使用的策略於与顾宇的有所不同，硬胎，极长的第一段窗口。

威廉士控制台前，阿尔本的工程师提醒道：“亚歷克斯，硬胎起步、等待窗口。”

看著前方一整列的赛车，阿尔本没有先回復而是笑了一下：“知道，反正我今天的视野很棒，所有车都在我前面。”

对於这番回答，到是让他的工程师先愣了一下，隨后笑了笑。

不过很快笑声就被发车程序压了下去。

五盏红灯亮起。

一盏、两盏、三盏、四盏、五盏。

红灯熄灭的一瞬间，发车直道像被同时点燃一般。

前方十几台赛车的尾灯在阳光下一闪而过，隨即被热浪和轮胎烟气吞没。

顾宇左手鬆开离合拨片，油门开度被他压在一个很克制的位置。

方向盘上的换挡灯一格格亮起。

二挡、三挡、四挡。

此时，前方车阵迅速收缩，所有人都在一號弯前抢同一条內线。

顾宇的眼睛没有盯著最近的车尾，看的是更前方那片正在变窄的空间。

系统光幕闪过。

一號弯內线拥堵概率：71%。】

低速牵引劣势明显。】

放弃內线强插。外线延迟制动，保留二號弯出口速度。】

旁边，150米牌从左侧掠过。

隨后是100米牌。

顾宇没有急著把车头往里塞，而是让66號威廉士留在外侧。

剎车踏板被一脚踩下，车身瞬间前压，安全带勒住胸口。

从接近220公里每小时的直道尾速，到一號弯入口的中速弯，所有重量都在不到两秒的时间里压到前轮上。

右侧，一台哈斯和一台alphatauri红牛二队几乎贴在一起。

这时候顾宇如果选择强行硬插，或许能多抢半个车身的位置，但也有可能会直接损伤w44的前翼。

二號弯出弯，顾宇保持更乾净的线路，前方一台车被迫收油，他顺势贴了上去。

三號弯前，顾宇占据外侧，驾驭著赛车进行制动、转向。

出弯时，w44的后轮轻轻一滑，但没有失控，而顾宇也在这样的情况下超过了前方的alpha tauri。

名次也当即来到了p12。

“起步不错，当前p12。”盖坦的声音隨之从tr中想起来。

顾宇没有进行回復，此时的他已经感觉到这场比赛跟沙特完全不同。

如果说沙特的防守像是刀尖上的墙边游戏，只要把后车带到错误的位置，对手就很难有进攻的机会，或者说很难舒服的进攻。

但是墨尔本不一样，这里路面开阔，弯道衔接更讲究赛车自身的平衡性。

如果w44过度消耗轮胎，或者在低速出弯时掉出窗口，这样后车只要在不犯错的情况下，就能一点一点的吞噬掉它。

第一圈结束，勒克莱克领跑，维斯塔潘和佩雷兹追在后面。

顾宇当前处於p12，阿尔本则是在第一圈没有进行冒险，所以仍旧处於车队尾部的位置。

此时国內的直播间內，弹幕也早已刷了起来。

顾宇p12了！】

阿尔本硬胎起步，看来应该是要赌这场比赛会出安全车】

两台威廉士的策略不一样，这有点意思啊】

而就在观眾们討论著当前赛况的同时，比赛在进入第二圈后，前方就突然出现了黄旗。

直播镜头也快速切到一台红色的赛车上。

是赛恩斯，法拉利的赛车在高速区的外侧衝出了赛道，陷进了砂石区。

赛恩斯本来还想將车开出来，但是后轮已经失去了抓地力，赛车也停在了危险的位置。

很快，赛道控制信息更新，saety car，安全车出动。

看台上一片惊呼，而威廉士的控制台前，盖坦低头看著策略屏幕。

当下这个安全车来的太早了，对於大多数中性胎起步的车手来说根本没有进站的必要，可对阿尔本来说虽然他的硬胎策略会变得更复杂一些。

但是现在也能通过安全车挤压车阵快速追上前方的大部队。

顾宇跟在安全车队列中，轮胎的温度慢慢下了下来。

“顾，saety car，留在赛道上，保持delta。”

对於盖坦传递过来的信息，顾宇应声回復道：“copy。”

系统光幕也隨之刷新。

安全车状態】

中性胎的温度有下降的风险】

当前右后轮表面温度：82c】

直到需轻微蛇形，三號弯前增加制动温度】

重启后的第一圈，三號弯出弯油门限制81%】

第七圈，安全车的灯熄灭，由勒克莱尔开始控制比赛节奏。

最后一个弯过后，赛道上出示绿旗。

比赛恢復。

勒克莱尔在一號弯后猛地加速，后方的赛车纷纷跟了上去。

而顾宇身后，一台哈斯快速贴近。

“马格努森0.7秒，轮胎偏冷，注意三號弯。”盖坦提醒道。

“copy。”

顾宇没有在一號弯就急於防守，澳大利亚並不能复製沙特，自己不能每一次都用强硬的线路將后车压进错误的位置。

因为这里低速的牵引区太多了，w44如果因为防守过度牺牲出弯的话，后续整段比赛的节奏都会被拖慢。

三號弯，顾宇提前制动，这看起来是给了马格努森机会，哈斯一度將车头探向內测。

顾宇没有自乱阵脚，而是让赛车更早的摆正，在三號弯出弯时获得更好加速窗口，这也让马格努森的试探功亏一簣。

比赛来到第九圈，drs开启。

马格努森立刻进入攻击距离，主直道上，哈斯打开drs，开始快速逼近顾宇。