轮胎刚离开维修区的白线，顾宇就感觉到方向盘传来细碎的震动。

不是抓地力不足那么简单，而是一种不稳定的轻浮感。

低温、湿地、满油、雨胎，每一样都在提醒顾宇不能太急。

第一圈，顾宇没有选择压路肩，他把车放在安全线路上行驶，儘量平顺的打开油门。

赛车在经过坦布雷罗组合弯时，水雾从前轮两侧被甩开，视野还不算很差，但赛道上的顏色很复杂。

有些地方发黑，有些地方发亮，而发亮的地方通常是更危险的，这代表哪里的积水还没有被其他赛车的轮胎带走。

通过维伦纽夫弯，顾宇轻点剎车，车尾很轻的晃了以下，顾宇没有著急进行修正，只是稳住方向盘，让赛车自己重新回到稳定在赛道上。

车还是那台车，w44並没有因为在澳大利亚站拿了一个积分，就突然变的温顺起来。

系统的光幕在顾宇的眼前铺展开来。

当前赛道：低温湿滑】

优先建立轮胎温度】

不触碰高路肩】

顾宇把油门打开的更慢一点，优先保证自己能在这样的天气和赛道里“活”下来。

十五分钟后，赛道开始稍微变干了一些，不是真正的雨过天晴的干，只是主要行驶路线被一辆辆赛车慢慢扫除了顏色更浅的行车轨跡。

盖坦在tr中提醒：“赛道正在变好，我们需要一个推进圈，弹药保持在极限之內。”

“copy。”

通过最后一个弯，顾宇开始进行新一圈的推进。

主直道上，半雨胎切开水膜，剎车进入一號弯，顾宇没有像在干地那样晚剎，而是提前一点踩下剎车，把剎车压力释放的很细微。

车头咬进弯道，车尾跟上，坦布雷罗的第一下，顾宇放弃了一点路肩，第二下稍微碰了以下內侧。

w44车身震了一下，地盘负载明显断开了一瞬间。

顾宇没有慌，稍等了半拍后，再开口油门，半拍虽然很短，但足以救下w44。

在经瓦里安特阿尔塔时，顾宇稍微反向操作了一点，第一下轻轻碰上路肩，第二下直接避开，赛车少了一点攻击性，但出弯也不会像刚刚那样直接突然断掉。

这一圈结束后，顾宇单圈排在中下游，计时不会很漂亮，但证明当前的这条路线能用，而对於威廉士来讲，能用比无意义的漂亮更为重要。

回车库，熄火，摘下方向盘。

顾宇摘下头盔，额前的头髮被汗水压住。

盖坦走过来，把平板递给他：“排位会很乱。”

顾宇看著屏幕上的赛道图。

被標红的位置不多，但每一个都很致命。

瓦里安特阿尔塔、矿泉水弯出口、最后一段牵引区，全是伊莫拉最容易惩罚慢车的地方。

顾宇开口：“乱对我们未必是坏事，只要我们先知道哪里不能贪。”

车库外，雨还在下。

伊莫拉的天空没有放晴的意思，几个小时后，排位赛就会开始。

而顾宇已经很清楚，w44不会给他一圈完美答案，它只会给他一堆限制。