第二十二圈，马格努森此时距离w44仅有0.8秒的差距，而顾宇的右后轮也因刚刚在外线的进攻提升了一点温度。

系统提示也隨即刷新。

当前位置：p10】

后车：哈斯，drs范围內】

右后轮温度上升，禁止连续极限防守】

三號弯优先牵引，四號弯保持油门连续性】

一號弯，顾宇守住中线，哈斯找机会靠近w44，却因为缺少足够的空间而退了回去。

三號弯前，顾宇提前进行了制动，確保在出弯时不会再让后轮的温度上升到不正常的范围內。

p10暂时守住。

第二十四圈，黄旗出现，转播镜头切到一台阿斯顿马丁身上。

维特尔的赛车在高速区失控，撞上了护墙，赛车的碎片散落到赛道的边缘处。

很快，赛道控制信息跳出。

saety car，安全车出动。

威廉士的控制台前瞬间忙了起来，盖坦立刻在tr中传达指令。

“顾，box this lap本圈进站，box、box。”

“copy。”

回復控制台传来的指令后，顾宇驾驶著66號威廉士立刻切向至维修区的入口。

赛车进入维修区。

威廉士们的机械师早已严阵以待。

四条硬胎。

举枪

落车。

单次换胎用时2.8秒。

当顾宇重新回到赛道上时，排名掉至p13。

tr中盖坦的声音立刻传来：“顾，现在实际排名13，前方还有车未进站，净排名大概在11。”

“copy。”

另一边，阿尔本並没有选择在本次安全车下进站，现在隨著使用中性胎的车手不断进站，他的排名在不断的上升。

p16。

p14。

p12。

p9。

最后当安全车重新排列好队伍时，23號w44已经出现在排行榜靠前的位置。

但威廉士的控制台前，却没有人因此兴奋，策略工程师们都知道，现在阿尔本还欠一次进站，当下只是名义上的排名。

顾宇已经完成了进站要爭的是p10的位置，阿尔本则需要等待下一个窗口爭夺新的策略可行性。

第二十七圈，安全车的灯熄灭掉，在这期间其他的车手也陆续进站换胎，马格努森是硬胎髮车没有换胎，这也就导致了现在是处於顾宇的前方。

隨著绿旗亮出，在安全车结束后，掌控比赛节奏的勒克莱尔在最后一个弯出弯后立刻踩下了油门踏板。

顾宇因为更换的是硬胎，在安全车的带领下很难將轮胎温度提升至工作窗口，而未进入工作温度的硬胎几乎让w44如同行走在冰面上一样。

tr中盖坦的提醒传来：

“顾，重启圈，硬胎偏冷，前方马格努森1.1秒”

“copy。”

第二十八圈，顾宇紧紧的跟著马格努森。

第二十九圈，继续把两车的距离控制在1秒的边缘。

第三十圈，硬胎的温度终於开始达到了工作区间。

w44的方向转动变得更为连续，尤其是在三號弯出弯时，车尾不会再像重启时那样轻飘飘的。

第三十一圈，顾宇驾驶著威廉士进入马格努森的drs范围內。

“马格努森0.8秒”