赛恩斯在19号弯打滑了！赛车差一点失控！这下可损失了不少时间！赛恩斯在连续弯里拉开的领先优势荡然无存！

经过drs激活点，佩雷兹开启drs，汤彻开启drs。

身后两台直道性能更强的赛车，还都有drs，车距又还很小，赛恩斯怎么挡得住？

佩雷兹超越赛恩斯！汤彻超越赛恩斯！

RB18的尾速比AT03的还要更高一些，汤彻不够距离在1号弯进攻佩雷兹。

但没关系，1号弯之后的连续弯里佩雷兹不可能把汤彻甩到1秒外。

下一个drs区，汤彻还有机会！

出8号弯，经过drs检测线，汤彻有drs，赛恩斯有drs。

经过drs激活点，汤彻开启drs，赛恩斯开启drs。

佩雷兹对汤彻的领先优势在缩小！佩雷兹对赛恩斯的领先优势在缩小！

这次汤彻够距离在11号弯发动进攻了！

但汤彻没有进攻！

且不说佩雷兹已经占据了防守线路，就算汤彻抢到线路完成超车，在16号弯和17号弯之间的大直道上也守不住位置。

而如果汤彻在16号弯和17号弯之间的大直道上发动进攻，不但会有更高的成功率，也更容易防守佩雷兹的反击！

汤彻在连续的低速弯里死死咬住佩雷兹！

出16号弯，经过drs检测线，汤彻有drs，赛恩斯有drs。

经过drs激活点，汤彻开启drs，赛恩斯开启drs。

汤彻在drs区中后段抽头！生吃佩雷兹！

赛恩斯也来了！drs区末端抽头，与佩雷兹并排！

显然赛恩斯与佩雷兹在17号弯有一场位置之争！

这一圈下来让赛恩斯清楚了一点——让佩雷兹拥有位置优势的风险远比赛恩斯预估的高！如果不是有汤彻卡在中间让赛恩斯吃到drs，赛恩斯很可能直接被佩雷兹带开！

赛恩斯必须要在佩雷兹前面！

不管汤彻在哪个位置，赛恩斯都必须要在佩雷兹前面！

赛恩斯抢到线路了！他的刹车点晚得像是自寻死路！夺取位置的决心可见一斑！

佩雷兹很不满地在TR说：“这难道不是危险驾驶？”

FIA：“完全合规。”

还是那句话，在这种贡献看点的轮对轮对决中，那些游走在规则边缘的操作都不会被处罚。

出17号弯又过drs检测线，赛恩斯有drs，佩雷兹有drs。

经过drs激活点，赛恩斯开启drs，佩雷兹开启drs。

又是drs高铁！但这次谁也追不上谁！

17号弯的缠斗使得赛恩斯和佩雷兹都损失了一些时间，汤彻对他俩的领先优势已经扩大到一两个drs区追不近的程度；

都开启drs，佩雷兹虽然更快，但这次他们两辆车之间的差距可比上次两辆车同时超越汤彻时大了不少，一个drs区追不平！

要再争位置还得等8号弯之后的drs区……或许得等到16号弯之后的drs区！

8号弯后又见drs高铁！

赛恩斯还是没能追进对汤彻的进攻范围！佩雷兹也还是没能追进对赛恩斯的进攻范围！