可回头一想，这要求也不是完全没道理。於是，辅助动力的设计就这么加上了。这功能一般不用，专为紧急情况下超短距起飞准备的。满载时滑跑两百米就能离地，要是空载，五十米都嫌多，几乎算是原地起飞了。
另外，红星一型还得適应各种极端环境，不管是高原还是恶劣天气，都得能扛得住。所以它的最大升限和巡航速度都定得比较高，確保任务隨时能执行。
机上还配了一堆专用设备，什么空投系统、货物固定装置、气象雷达、通讯设备，连自卫用的干扰系统和诱饵弹发射器都装上了。
虽然现在种花家一颗卫星都没有，但陈建军还是预留了卫星导航系统的接口。將来哪天卫星上天了，接上就能用。
说完军用的，再看看民用的红星客机。它跟运输机完全是两码事。
民航客机嘛，首先得考虑安全和赚钱。最大起飞重量有限制，不能像军用机那样可劲儿塞东西。红星客机设了一百二十个经济舱座位，外加八个头等舱，放在蓝星上，这配置也算不错了。
目前最好的客机是波音707，能塞下一百八十九人，个头也比红星客机大，而且还是喷气式的。不过种花家现阶段用不著那么豪华的，经济实惠最重要，所以红星客机选的是螺旋桨发动机。
航程方面，红星客机满载能飞五千公里，对一架中型客机来说，相当可以了。巡航速度大概五百公里每小时，升限一万两千米，一般就在九千米高度飞。这速度虽然比不上喷气式，但在国內或周边国家飞飞，完全够用。
起降性能也得靠谱，最短起降距离、著陆距离这些指標都经过仔细测算，確保大多数机场都能落。最关键的是安全，然后才是省油。陈建军选螺旋桨，就是图它维护简单、油耗低。这样飞机回本快，才能早点开始赚钱。
其实造红星一號专机的时候，陈建军心里还盘算著別的事。他琢磨著，最好给自己也弄一架小专机。
接下来这几年，他肯定得全国各地到处跑。三座核电站加上三相弹项目，一个在大西北，一个在江南，一个在满洲，还有一个在秦皇岛，隔得实在太远了。
所以，趁著给大掌柜造专机的机会，陈建军也打算给自己订製一架。当然，不用那么大，像湾流那种小型专机就挺合適。到时候在几个项目基地附近修个简易机场，能起降就行。这能帮他省下大把赶路的时间。
毕竟，眼下种花家的交通確实不太方便，主要靠汽车，太折腾人了。当然，他也不是不能造架大点的，跟红星一號同款。但想想还是算了，够用就好。
这么一来，陈建军就能把他的红星库里南也捎上了。飞机在最近的机场一落地，他直接开车就能走，確实方便。
不过，这两个方案已经递到內阁那边了。陈建军虽说是在给自己行方便，可內阁那帮人觉得，给他提供便利完全有必要。毕竟，眼下太多项目都指著他呢。
就在陈建军埋头捣鼓红星一型战斗轰炸机的当口，內阁的批覆也下来了。他的出行方案，顺利通过。
但內阁拿出的方案，和陈建军自己提的有点出入。首先，给他造的专机不用太大，就按他第一个想法来，弄个湾流那种小飞机就行。
这架专机，种花家会给他配齐专门的飞行员和乘务员，就伺候他一个人。配套的地面服务也安排上了：內阁打算在四个主要大工程那儿，都给陈建军备上专车、司机，顺便修个小机场。
到时候，不管是大西北，还是那三座超级核电站的工地，都有陈建军的专车和司机、警卫员等著。只要他的飞机一落地，人和车立马就能接上。
而且，连陈建军自己造的第一架红星高空高速截击机，在必要时候也能调到他身边。那傢伙速度够快，一旦有急事，能保证陈建军嗖一下就赶到项目现场。
內阁这套方案，加上修机场的花销，算下来得砸进去上千万经费。陈建军觉得，这实在有点没必要。
然而，內阁那边把他进一步的建议给驳回了。修建那四座机场，又不是光给他陈建军一个人用的，还能起降运5运输机，或者现在空军已经装备上的“小蟋蟀”和“空中三蹦子”呢。
再说了，跟整个项目的投入比，这点钱不算啥。接下来哪儿都离不开陈建军，要是他出行不够快、不够方便，耽误的可是工程进度。
最关键的是，陈建军那些重要技术发明，给种花家省下的科研经费少说几十个亿，內阁早就想补偿他了。区区千万，在他们看来，是陈建军应得的。
所以，就连那第一架红星高空高速截击机，都直接送给了陈建军。这下子，他成了整个种花家唯一拥有私人战斗机的主儿。而且所有飞行和维护开销，全由种花家包圆。
这份天大的殊荣，独他一份。当然，陈建军那身超强的战斗机驾驶本事，也让种花家放心把飞机交给他。
建议被驳，陈建军也就没再坚持，虚心接受了。
当天晚上，那架红星高空高速截击机就在高远航的驾驶下，稳稳降落在轧钢厂的小机场里，隨后被直接开进了封闭式机库。厂里这机场修得有隱蔽机库，还有专人警卫，工人们连靠近都不允许，安全得很。
周围不光驻扎著一个侦察营，还额外部署了一套防空飞弹，安全级別直接拉满。
对於是高远航这个分身把飞机开回来，陈建军一点也不意外。眼下种花家正全面培训红星高空高速截击机的飞行员，高远航作为空军王牌，头一批就被抽调去学了。
他同时也是所有飞行员里，掌握最快、最早能熟练驾驭这架截击机的人，因此还被提拔为第一支截击机中队的中队长。