“顾，第一组中性胎，先做五圈长距离，之后再换软胎做单圈模擬。”

“copy。”

绿灯亮起。

66號w44缓缓地驶出p房，赛车在穿过维修区出口线，顾宇右脚压下油门。

下一秒，蓝色光幕在顾宇脑海深处展开。

赛车数据：w44】

赛道：吉达滨海赛道】

当前路面温度：29.4c】

轮胎温度建立速度下降。】

前翼角度调整后，直道阻力增加，低速弯转向不足降低。】

一號弯制动点延后3米。】

四號弯油门开度：86%。】

十一號弯出弯允许车尾轻微滑移，方向盘修正1.8度。】

第一圈，轮胎还没完全进入窗口。

w44在低速弯依旧显得笨重，但到了高速区，前翼调整后的效果开始出现。

车头更愿意听话。

车尾虽然依旧不稳，却不像p1那样让人隨时担心它会突然甩出去。

进入第三圈，顾宇驾驶著66號赛车贴著墙壁掠过，深蓝色车身在灯光下拉出一道细长影子。

这一次，w44在这里没有像p1那样明显挣扎。

它依旧不是一台好车，但至少在顾宇手中，它开始有了某种可以被信任的瞬间。

长距离五圈结束。

顾宇的圈速仍旧没有衝进前十，但每一圈的波动都很小。

在短暂进站后，p房內为顾宇地w44换上了软胎。

盖坦的声音重新传来：“顾，软胎单圈，我们需要知道这套调校的极限在哪里。”

看著维修区出口的灯光，顾宇给出了自己地回復。

“copy。”

赛车再次驶出。

出弯。

暖胎。

最后一弯。

顾宇將赛车摆正按下drs键，起终点直道上w44的引擎声並不暴躁。

但顾宇的动作比p1更加坚决。

一號弯，剎车、转向、出弯。

第一计时段亮起，黄色。

並不惊艷，但威廉士的控制台却没有人露出著急的面容。

因为他们知道，这台车最有机会偷时间的地方在第二计时段。

六號弯、七號弯、八號弯。

w44在高速墙体之间穿行，车尾轻微摆动，却始终被顾宇控制在失控的边界內。

十號弯出弯，方向盘迴正。

油门到底，第二计时段亮起。

绿色。

用时比阿尔本快了0.411秒。

p房內终於响起了一阵压抑不住的惊呼。

不是因为这个分段能和红牛、法拉利比，而是因为这台w44真的在进步。

最后一个弯。

顾宇根据路线提前摆正赛车，利用更直的出弯线路冲向终点。

计时器跳动，成绩定格。

1分31秒984。

p12。

前面是迈凯伦和alpine，后面则是哈斯、阿斯顿马丁、阿尔法罗密欧。

国內直播间顿时刷屏。

p12！】

臥槽威廉士 p12！】

別喊太早，p2而已。】

p2也离谱啊，这车不是垫底车吗？】

第二计时段又快了，顾宇是真的会开高速弯。】

臥槽，66號真有东西。】

这不是一次震惊全场的排名，但所有懂赛车的人都知道，威廉士今晚拿到的不单纯是一个p12。

而是一条调校方向，一条能让w44从垫底集团里挣扎著爬出来的方向。